株式会社メディア・ヴァーグ
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タイヤ交換はやっぱり面倒くさい？ そんな人が「オンライン交換サービス」を今すぐ利用すべき、“便利以外”のいくつかの理由
深刻なバスドライバー不足！ 「お客様は神様」精神を捨てて、欧米の合理的価値観に切り替えるのが本当に正しいのか？
山手線の平日昼間「5分間隔ダイヤ」は本当に悪なのか？ いま問われるJRの公共交通としての矜持
フーシ派の攻撃で商船が「スエズ運河」を避けているのに、なぜ海運は平穏を保っているのか？
新型「フェアレディZ」「ロードスター」が絶賛されればされるほど、スポーツカーの“落日”が浮き彫りになる皮肉現実
国鉄民営化の公約「明るく親切な窓口」は結局、守られたのか？ 1986年自民党「意見広告」を問う
京都市の「高級ホテル」開業ラッシュは“人口減少”のカウントダウンか？ 役所は関係否定も、止まらぬ観光公害＆地価高騰で今後どうなる
全国各地で減便＆廃業！ もはや「路線バス」という発想自体が古いのだろうか
地獄化する京都の「観光公害」 地価高騰で子育て世代が続々流出、渦中の「宿泊税」は本当に抜本的対策になるのか？
JAL・ANA並みのサービス？ コスパ良すぎな「MCC」、顧客満足度1位で今後も期待していいのか
総距離わずか50km 「外環道」はなぜ多くの人を魅了してやまないのか？
ガソリン車依存が招く「地方消滅」 給油所はもはやピークの半分以下、EVアンチはポジショントークをしている場合ではない！
EVは「車酔い」しやすい？しにくい？ ネット上の意見は真っ二つ、いったいなぜなのか
「大声で話すな」 バスドライバー不足を解消したいなら、昭和～平成の“おっかない”ドライバーを容認せよ
新車購入時、「欲しいクルマ」「高く売れるクルマ」どちらを選ぶべきか？ 人気中古車高騰のいま考える
大阪モノレール「延伸」は無駄事業？ 費用1400億円＆工期延長で、市民から「ずさんやね」の呆れ声 問われる“門真市ニーズ”の実態とは
教習所の「存在価値」が上昇中？ 活躍の場は教習から障がい者支援まで、社会的使命と採算性の両立に課題も
「ヤリスのクローン」「優れた経済性」 英国の自動車メディアは欧州限定「マツダ2ハイブリッド」をどう評価しているのか？
盗難車犯罪の温床「違法ヤード」 解体された自動車が海外輸出される残酷現実、規制強化で本当に防げるのか
フードデリバリーで働く人は「労働者」と呼べるのか？ そもそも労働法はフリーランスを保護できるのか、という根本疑問
自転車ヘルメットの着用率わずか14% 「ダサいから被らない」は全然間違っていなかった！ 努力義務化1年で考える
「トラックドライバー ＝ かわいそう」という欺瞞！ 荷主＆メディアの餌食にされるのは、いつも現場労働者である
中国人の“爆買い”にはもう頼れない！ これからのインバウンド対策、カギは「リスク分散」 収益モデルに変化の兆し
最近のミニバンの「顔」、ちょっと威圧的じゃないですか？ その理由を考えてみました
子育て世帯に最適なクルマとは？ 「ミニバン買おう」「やっぱり軽自動車」より遥かに大事なことがあるんです
